美西时间2020年1月8日


周三，白宫和美国运输部(Transportation Department)在拉斯维加斯的消费电子展(CES)上宣布了一项自动驾驶汽车政策，30多家联邦机构共同参与，开发这项可能具有革命性的技术。

美国运输部长赵小兰（Elaine Chao）在科技展上发表演讲时说，新政策将确保美国走在创新的前沿。科技展是科技公司一年一度的大型聚会。

她说:“在自动驾驶系统的帮助下，联邦政府全力支持更安全、更好、更包容的交通方式。”

这是联邦政府发布的第四个版本的政策，在很大程度上延续了让私营公司在政府投入有限的情况下率先开发这项技术的做法。但随着越来越多的汽车制造商在公路上测试越来越先进的自动驾驶汽车，联邦政府认为有必要制定统一的政策。

赵小兰表示，联邦机构将优先考虑安全问题——尽管政策文件本身提到的细节很少——也没有显示出对某家技术公司的倾向与偏爱。

“目标很简单。他们是明确和一致的，”赵小兰说。“他们需要改善所有美国人的安全、保障和生活质量。这是成功的晴雨表。”

赵小兰的演讲是乐观的，宣扬自动驾驶汽车有潜力拯救成千上万人的生命，减少交通，帮助残疾人出行。

有了这项新政策，运输部正在寻求在不妨碍创新的情况下，帮助解决安全问题和隐私问题。

但近几个月来，议员们一直质疑政府在确保自动车辆测试和安全使用方面做得是否足够。在美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board/NTSB)完成对一起涉及优步(Uber)自动驾驶SUV的致命车祸的调查后，该委员会主席表示，安全监管机构应该迫使企业分享更多有关测试的信息。

委员会成员詹妮弗·霍曼迪(Jennifer Homendy)周三说，新政策没有解决NTSB的担忧。

“它的内容非常少，”她说。“他们说安全是他们的首要任务，但这个政策文件没有显示这一点。”

尽管新政策旨在展示联邦政府内部的统一性，美国运输部(Transportation Department)和联邦通信委员会(federal Communications Commission)在使用哪种频段来实现车对车交流产生分歧，前者想使用电波，后者则想使用wifi。

赵小兰周三宣布的指导意见对行业没有约束力，但参众两院的委员会都在研究可行的立法。美国联邦汽车安全监管机构还在政府内部传阅安全法规的变化，并正在考虑通用汽车提出的生产无方向盘汽车的请愿书。

人们对自动驾驶汽车技术的应用的预期已经降温，尤其是在优步(Uber)自动驾驶车撞车之后。美国国家运输安全委员会的调查显示，该公司的系统没有把乱穿马路的人考虑进去。

在她的演讲中，赵小兰承认，“目前的技术还不够先进，无法大规模部署全自动驾驶汽车。”

但这项技术仍在不断发展，谷歌旗下的自动驾驶汽车公司Waymo称，在紧急情况下，它们的无人驾驶汽车将由司机接手。

不完全自动化的系统也越来越多地安装在高端汽车上，赵小兰表示，这一发展应该会让街道更安全，她称这种新工具“非常了不起”。 但这条路上可能会有更多的颠簸。美国汽车协会交通安全基金会(AAA Foundation for Traffic Safety)上月发表的研究报告得出结论称，司机在使用仍需要他们监控道路的自动化设备时，更容易分心。